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重庆十余家媒体走进江津油溪长江大桥工程现场

来源:走遍乡村 作者:刘奉奇 人气: 发布时间:2019-06-15
摘要:6月14日,由中国铁建大桥工程局集团有限公司主办的合璧津高速公路媒体开放日活动在重庆市江津区龙华镇波罗村项目展示厅成功举办。
6月14日,由中国铁建大桥工程局集团有限公司主办的合璧津高速公路媒体开放日活动在重庆市江津区龙华镇波罗村项目展示厅成功举办。中央电视台《匠心》栏目组、重庆电视台《走遍乡村》栏目组、重庆日报、华龙网、重庆时报、重庆晚报等数十家媒体受邀出席了本次活动。


 
走进展示厅,合璧津五标油溪长江大桥的1:200比例模型很快引起了大家的重点关注,据项目部一工区技术负责人陈迪介绍:油溪长江大桥是钢箱梁单跨悬索桥结构。全长1178m,主跨为760m,主塔及引桥墩柱均采用液压爬模体施工,主塔为八字型门式框架结构,矩型空心塔柱,共设置上、下两道横梁。目前P3主塔右侧塔柱第七节段已经施工完成,高度31.5m,左侧塔柱第六节段也已经施工完成,高度27m。钢栈桥也已经施工完成,目前正在进行桩基础施工。



展示厅现场,大家就合璧津全线施工进度及合璧津高速土建五标创新工作室特色亮点等方面展开了提问研讨,并一同在合璧津土建五标安全体验馆进行了体验学习。


参观结束后,一行人来到了合璧津五标油溪长江大桥南岸施工现场。项目经理兼总工程师刘志介绍:合璧津高速公路是重庆市高速公路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中的“六联线”,具有交通运输组织困难,跨江涉铁陡坡环境复杂等诸多难点。国内第一深挖方隧道锚就在油溪长江大桥,其南岸采用重力式锚,北岸采用隧道式锚。重力式锚碇长65m、宽44.5m、高44.5m,位于高压塔附近,放坡条件有限;隧道式锚体长70m,位于埋深近50m、倾角45°路堑挖方内,施工难度极大。同时油溪长江大桥也有着国内第一不等高斜腿框架桥塔,南塔塔柱等高172.5m,北岸地形横向坡度较大采用斜腿式框架结构,设计因地制宜采用不等高塔柱,横向两塔柱高差达17m,在国内大跨悬索桥中尚属首例。随后,刘志就标准化作业,安全文明施工,工程质量控制等方面也做了详细介绍。


 
油溪长江特大桥跨越长江自油溪镇至龙华镇接入江习高速,全线项目建成后,将有效缓解绕城高速的通行压力,促进渝西片区区域经济社会快速发展。新时代,新气象,相信中国铁建大桥工程局集团一定会不忘初心,继续前进,撸起袖子加油干,以“建最美大桥,创企业标杆”为目标,以攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利的新时代精神,为交通事业发展再建功勋,为建设交通强国、辉煌重庆再立新功!


 
责任编辑:刘奉奇
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